eHaul项目致力于开发一种重型货车主动电池交流站
来源:英雄联盟电竞压注软件 | 作者:英雄联盟电竞压注软件hiveyan | 发布时间: 2022-05-20 03:15:19 | 62 次浏览 | 分享到:

  远程公路运送是运送职业二氧化碳排放持续添加的重要原因。柏林工业大学的Stefanie Marker教授说:“假如咱们能从少量车辆的电气化开端,这些车辆自身的高路程特点就会发生严重影响。”

  与其他研讨机构以及物流、体系技能、软件、轿车工程和动力范畴的合作伙伴一同,Marker教授现在现已成功地为eHaul项目募集了大约650万欧元。资金来自联邦经济业务和动力部,进一步的资金投入由合作伙伴安排供给。其方针是为电动重型货车开发一个主动电池交流站。

  Stefanie Marker教授的研讨重点是电动轿车的动力优化。在最新的项目中,她把注意力转向了十分大的重型货车:重达40吨的巨兽。“不幸的是,现在这类电动车辆还没有那么多,由于它们一般都是按订单出产的。可是,测验这种车辆电动化的可能性是特别有意义的。”Marker说。可是,有一个问题:这些重型车辆大部分无法用一次充电来完结远程货运。“运送公司也不能糟蹋太多时刻来为电池充电,”Marker弥补说。可是,她的确有一个处理这个问题的方法:为重型货车树立一个电池交流站网络。他们只需求开车进去,换掉电池,然后持续上路。乍一看,这是一个诱人的简略处理计划。“实践上,咱们短少的是一项可行性研讨,”Marker教授研讨小组的团队负责人、该联合项目的负责人延斯-奥拉夫杰拉奇(Jens-Olav Jerratsch)表明。

  即使是很小的细节也值得注意。eHaul项目团队规划了电池替换体系和充电基础设施,敲定了标准,并与潜在供货商进行了深入探讨。

  完结彻底主动化的电池交流,这是新项目计划方针的一部分,该项目将运转3年,直到2023年9月底,该团队现在正在调试两辆电气化货车,供两家物流公司定时运用。此外,在南柏林正在开发一个电池交流站,供搬运工运用,作为他们惯例运送作业的一部分。其方针是供给一个全主动的电池交流体系。一到车站,一个专门研制的机器人就会把用过的电池从车上取下,然后换上一块充满电的电池。这一切都能够在几分钟内完结,不需求耗时的中止和充电。“这两款车辆均装有多个传感器,以记载影响正常运转期间能耗的数据:发动机能耗,负载,气候,道路的海拔高度,二次能耗,例如驾驶员室内的空调、机舱以及保持货舱温度所需的能量。”Marker说。

  “在实践的测验中,咱们想要确认40吨重的可替换电池电动货车是否真的是可行的代替计划,包含每天超越300公里的行进路程。”

  “在乘用车范畴,电池电力体系现在正在获得开展。货车职业的状况还没有到达相同的程度。许多货车每天行进数百公里的间隔,所以咱们需求一个依然使这成为可能的处理计划。电池电力处理计划有必要与其他方法相竞赛,比方氢技能。咱们正在研讨电池交流的方法,由于不行能在不影响其他消费要素的状况下持续出产更大的电池。其他技能途径还包含快速充电,这种技能现已用于客车。可是,关于货车来说,这将要求十分高的充电才能实践上,你需求在充电站周围建一个发电站特别是在惯例运营时,需求几辆货车一起充电的状况下,”Jerratsch解释道。

  另一个问题是,快速充电对电池的耐久性会发生负面影响。“开展一个电池交流站网络能够供给一个可行的代替方法。可是,这儿也涉及到一些应战。咱们将研讨如安在货车上装置和衔接电池,以完结快速便利的交流,”Jerratsch说。从长远来看,另一个应战在于对可交流电池进行标准化,以完结更大规划的、具有本钱效益的模块化电池交流。可是,考虑到货车车型的数量有限,这不是什么大问题。

  Marker总结道:“咱们在这个项目中的作业还重视经济方面,以及技能和动力消耗数据:怎么开发一个体系,使其有可能为物流部分供给一个具有本钱效益的真正可代替计划。”