关于我国新动力轿车展开战略的考虑
来源:英雄联盟电竞压注软件 | 作者:英雄联盟电竞压注软件hiveyan | 发布时间: 2022-05-29 07:55:32 | 9 次浏览 | 分享到:

  本文评论的新动力轿车仅限于纯电动车、燃料电池车和油电混合动力轿车,而将先进柴油动力车和运用生物液体燃料的轿车归为节能轿车的范畴。所谓纯电动车是指以蓄电池或燃料电池为动力行进的用电动机驱动的轿车;燃料电池车有很多种,现在公认的最佳方法是质子交流膜燃料电池。这种技能的特色是以氢为燃料,经过电子的运动发生电能,贮存并运用;油电混合动力轿车是指由传统的汽油机或柴油机与电动机结合供给动力的轿车。

  轿车工业是国民经济的支柱工业,它与人们的日子休戚相关,已成为现代社会必不可少的组成部分。可是,以石油为燃料的传统的轿车工业,在为人们供给便利、舒适的交通工具的一起,添加了国民经济对化石动力的依靠,加深了动力出产与消费之间的对立。跟着资源与环境两层压力的持续增大,展开新动力轿车已成为未来轿车工业展开的方向。

  展开新动力轿车是削减对国外石油依靠,处理快速增长的动力需求与石油资源终将干涸的对立的必经之路。近年来,我国轿车商场展开敏捷,已成为全球第二大轿车商场。2009年,我国轿车保有量打破7000万辆,产销量双双打破1300万辆,石油年消耗量将会到达1.2亿吨。现在,我国人均GDP已超越3000美元,消费结构晋级是必然趋势,加之我国正处于工业化、城市化和机动化的重要阶段,轿车需求的快速增长难以避免。我国每千人轿车拥有量仅为38辆,与139辆的国际平均水平存在很大距离,轿车消费商场还有适当大的展开空间。估计到2020年,我国轿车保有量将到达1.5亿辆,假如悉数运用化石动力,石油年消耗量将达2.5亿吨,约占到时我国石油总消耗量的55%。因而,大力展开新动力轿车是缓解我国石油缺少、下降石油对外依存度的重要办法。

  新动力轿车不焚烧汽油和柴油,所运用的锂电池是国际公认的环保电池。加之与传统轿车比较,电动车在启动时没有污染,具有极好的环保功能。就功率而言,传统轿车的动力转化功率只要17%,电动车的功率是90%,即便考虑燃煤发电的功率丢失,电动车的总功率也大于30%,约为传统轿车的二倍,节能效果非常显着。特别是近年来,国际各国高度重视温室气体排放和气候变化问题,我国尽管是展开中国家,人均温室气体排放量水平较低,但由于我国人口众多,多年来国民经济持续快速展开,动力消费量已居国际第二位,往后所面对的国际社会的压力将逐渐增大。有查询显现,全球大约25%的二氧化碳是来自于轿车的尾气。我国如能在新动力轿车范畴首先完成打破,将会改动我国在气候变化上的被迫位置,并为全球处理日益严峻的动力环境问题做出奉献。

  新动力轿车将催生轿车动力技能的一场革新,并必将带动轿车工业晋级,树立新式的国民经济战略工业,是轿车工业展开的必经之路。新动力轿车的运用的本钱非常贱价。将其百公里的用电本钱进行换算,电的本钱仅是油的本钱的20%,也就是说,运用新动力轿车仅需花五分之一的钱就能够跑到与本来适当的公里数。一般轿车,不论是手动档的,仍是自动档的,都用变速箱变速,电动车变速是电机驱动,没有变速箱,并且非常微弱。此外,电动车的四轮驱动,原理简略,简单完成,且运转保护便利,不必换机油。新动力轿车的上述特色,决议了它具有强壮的生命力和宽广的商场展开前景。想象到2020年,我国新动力轿车占到时轿车保有量的20%,约3000万辆,年能够节省石油5000万吨,适当于一个大庆油田一年的石油产值。

  传统的电力体系,实践用电负荷的波动性与发电机组额外工况下所要求的用电负荷稳定性之间存在固有对立,怎么处理电力体系的峰谷差一直是电网企业头疼的问题。我国电力装机已打破8亿千瓦,并将持续快速增长,但现在电站的年使用小时数仅为5000小时,也就是说,许多机组是为了应对电力体系短时刻的峰值负荷而建造的,假如办法得法,建造6亿千瓦的装机容量就够用了。试想,假如政府大力提倡展开新动力轿车,各个城市的居民都去买电动车,晚上用低谷的贱价电为电动充电,白日顶峰时还能够用较高的价格向电网卖电,起到削峰填谷的效果,那么峰谷差的问题就能够方便的处理了。依照这样的想象树立起来的电网,将具有必定的自我调节才干,电力体系的发、输、配、售、用以及调度等各个环节将会构成有用的互动,成为一个智能化的有机全体,然后极大地进步电力体系的安全性和可靠性。能够估计,作为智能电网建造的重要组成部分,新动力轿车将带来电力体系的一场革新。

  全体而言,新动力轿车代表了国际轿车工业的展开方向,是未来国际轿车工业的制高点,是国际各首要国家和轿车制作厂商的一起战略挑选。从国家战略的高度来审视,大力展开新动力轿车是新一轮的经济增长点的打破口和完成交通动力转型的根本途径。我国轿车工业有必要活跃行动起来,参加到这场全球性的新动力轿车的竞赛当中去,勇于迎接应战,才干捉住这次可贵的前史机会,完成我国轿车工业的跨越式展开。

  美国、日本、德国等发达国家对新动力轿车技能高度重视,从轿车技能革新和工业晋级的战略动身,公布拟定了优惠的方针办法,活跃促进本国新动力轿车工业展开,以期进步本国轿车工业国际竞赛力、在全球轿车工业新一轮竞赛中占有有利位置。据不彻底统计,国际金融危机迸发之前,发达国家每年用于新动力轿车的科研开发和工业化展开的资金不低于10亿美元,累计投入已达100多亿美元。

  在方针的鼓励和引导下,全球各首要轿车出产厂家都加速了新动力轿车工业化的脚步。现在,“低排放”的混合动力轿车已进入大规模工业化阶段,在全球的累计销量已超越100万辆,在当时新动力轿车商场上占有主导位置。“零排放”纯电动轿车的批量出产时刻已提早到2015年,比本来估计的时刻提早了10年至15年。据预测,2012年前后将迎来新动力轿车工业化的高潮,未来10年至20年将是新动力轿车工业格式构成的要害时期,新动力轿车将成为拉动经济展开新的增长点。

  现在,全球混合动力车销量最大的国家为美国。2008年美国混合动力轿车销量31.4万辆,同比下降10.3%。2007年为35万辆。尽管美国是混合动力车全球销量最大的国家,但混合动力车在美国的轿车销量占有份额适当低,2008年约占全体轿车销量的2.4%。奥巴马总统就任后,把插电式混合动力轿车作为影响经济和解救轿车业的一张主力。在他的倡议下,联邦政府为推动插电式混合动力轿车方案,在短短几个月内紧锣密鼓地出台了一系列强力办法,斥资140亿美元支撑动力电池、要害零部件的研发和出产,支撑充电根底设施建造,顾客购车补助和政府收购。美国还设立了一个总量为250亿美元的基金,以低息贷款方法支撑厂商对节能和新动力轿车的研发和出产,方针是每年轿车燃油经济性进步一倍。估计到2012年,美国联邦政府购车中一半是插电式混合动力轿车或纯电动轿车,到2015年,美国本乡将有100万辆混合动力轿车投入运用。

  我国新动力轿车展开端于上世纪九十年代。“十五”方案以来,国家拟定了新动力轿车科技规划,并在“863”项目等国家项目的支撑下,先后投入20多亿元研发经费,中科院电工所、上海811所、清华大学等几十家单位,把新动力轿车及相关零部件的研发列为要点课题,对各种首要技能道路进行了盯梢研讨,取得了阶段性的研讨成果,并培养了一支才干较强的研发部队,为我国新动力轿车工业的展开打下了杰出的根底。

  近年来,我国加速了新动力轿车研发脚步,现在已具有了完成工业化展开的基本条件,开端构成了比较完好的要害零部件体系,开发了一批新动力轿车,完成了小批量整车出产才干。在北京、天津、上海、武汉、株洲等城市展开了小规模演示使用,为新动力轿车进一步推行供给了技能、产品和运转经历的保证。

  近年来,跟着全球轿车工业重心开端向中国商场搬运,新动力轿车的工业化进程显着加速。据不彻底统计,现在,我国包含一汽、春风、上汽、北汽、奇瑞、吉祥、力帆、比亚迪等在内的整车企业超越150家,从事混合动力客车研发和出产的厂家就有30多家。特别是跟着我国新动力轿车的制作体系逐渐树立,自主立异才干得到较大进步,国内许多企业已开端进入与新动力轿车相关的电池、电机等要害零部件的研发和出产,技能水平与国际先进水平的距离正在缩小。

  当时,国际金融危机不断延伸,国际首要轿车企业的展开都受到很大影响,企业生计面对着极大应战。为此,国家展开变革委拟定了《轿车工业调整和复兴规划》,对轿车工业展开进行了全面规划布置,财政部、科技部也印发了《关于展开新动力轿车演示推行试点作业的告诉》,加大了对新动力轿车的方针支撑力度,轿车企业也纷繁添加对新动力轿车及相关零部件的研发投入。作为轿车工业自主立异的热门,我国新动力轿车工业正在进入新的高速展开阶段。

  近年来,我国新动力轿车产值敏捷添加,轿车质量快速进步,研发脚步显着加速,具有了完成工业化展开的基本条件。但全体来看,我国新动力轿车工业依然处于起步阶段,尚有许多问题亟待处理,首要包含以下几个方面:

  (一)技能水平有待进一步进步。据有关专家介绍,现在我国新动力轿车技能水平还比较低,在电池体系集成技能、大规模出产工艺规划、出产过程质量和本钱操控等方面,与国外先进水平仍有较大距离,特别是在电池、电机、电控等核心技能缺失,致使国产要害零部件与进口产品的功能距离较大,电力驱动体系功率低,电池充电时刻长,运用寿命较低。

  (二)企业投入力度显着缺少。我国新动力轿车还处在制作“样车”的水平,要使其成为广阔用户满足的干流产品,不管整车仍是零部件都还有很多后续开发作业。但有的企业不是赶紧研发,堆集自主知识产权,而是刻不容缓地购买国外的电池、要害部件和操控体系进行组装,美其名曰“体系集成”。尽管业界许多企业都摩拳擦掌,但大多仅仅借机炒作,故弄玄虚,“雷声大雨点小”,还处在张望和等候的状况,实践行动非常缓慢。有的整车厂乃至借国家操控新动力轿车整车厂的商场准入之机,以出让整车出产资质获利,彻底是只管眼前,不思进取。

  (三)工业体系建造尚不行完善。现在,我国新动力轿车工业才干建造比较单薄,没有树立起从科研、规划到设备制作的比较齐备的工业体系,工业链建造有待进一步加强,特别是顾客所必需的充电站等配套根底设施建造严峻滞后,新动力轿车有关测验和实验的技能规范不健全,产品认证体系亟待加强,标准化作业显着滞后,严峻阻止新动力轿车工业的健康展开。

  (四)各类要素和资源需求进一步整合。现在,我国新动力轿车企业大多各自为战,分头研发,行业协会和中介机构的效果得不到发挥,缺少必要的资源整合与统筹和谐,低水平重复建造较多,资源糟蹋现象比较遍及。怎么充分发挥商场装备资源的效果,有用整合展开新动力轿车的各类要素和资源,在出产者和顾客之间树立起对新动力轿车的杰出预期,是我国展开新动力轿车需求处理的一个重要任务。

  (五)缺少清晰的国家战略和有力的方针办法。新动力轿车是新生事物,在现在的技能水平条件下,其出产本钱还不彻底具有与传统轿车进行竞赛的才干,需求政府拟定优惠方针予以扶持才干健康展开。现在,我国的新动力轿车战略尚不清楚,国家没有拟定战略性的新动力轿车展开规划,鼓励新动力轿车出产和消费的方针不行体系,相互之间缺少和谐,尽管国家已拟定了新动力轿车补助方针,但有关实施细则没有出台,许多补助实践上难以获得,加之地方政府画地为牢,对外地企业进入本地商场采纳排挤方针,导致地方保护主义盛行,然后使我国新动力轿车企业展开的商场环境趋于恶化,生计空间进一步缩小。

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