我国新动力轿车的开展示状及趋势
来源:英雄联盟电竞压注软件 | 作者:英雄联盟电竞压注软件hiveyan | 发布时间: 2022-05-25 11:26:33 | 57 次浏览 | 分享到:

  【摘要】近年来新动力轿车在世界规划内快速开展,现已成为首要轿车强国研制及推行运用的要点。本文从节能减排、工业转型晋级、建造轿车强国等视点论述我国开展新动力轿车的战略意义,并从商场、技能、方针、充电设备、商业形式等方面剖析我国新动力轿车开展示状和存在的要害问题,依据现状剖析和前瞻性技能预判,剖析了纯电动轿车、混合动力轿车、燃料电池轿车的未来开展趋势。

  当今世界轿车工业迅猛开展,商场竞赛日益剧烈,呈现出高科技密布化和高规划效益化的特征[1]。进入21世纪以来,跟着全球工业化、城镇化的快速推动,对世界规划内的资源、动力及环境构成了严峻的影响,为此开展新动力轿车逐步成为世界各国加速推动交通动力战略转型、完结低碳绿色开展的重要举动,美国、日本、欧盟等首要轿车大国纷繁出台了财务补助、研制赞助、根底设备支撑等鼓励办法,各首要轿车跨国工业也纷繁加大研制和工业化出资力度,如通用轿车公司、日产轿车公司、特斯拉轿车公司等先后推出不同类型的新动力产品[2]。

  我国也将大力开展以纯电动轿车、插电式混合动力轿车、燃料电池轿车等为代表的新动力轿车作为完结轿车由大变强的重要途径。国务院印发的《“十二五”国家战略性新兴工业开展规划》中将新动力轿车列入七大战略新兴工业之一,在《节能与新动力轿车工业开展规划(2012—2020 年)》中为新动力轿车工业开展指明晰方向[3]。2015年5 月19 日国务院印发的《我国制作2025》规划是我国施行制作强国战略的第1个十年举动大纲,明晰指出制作业是国民经济的主体,是立国之本、兴国之器、强国之基。轿车工业是高端制作业,产销规划大、触及职业多、影响规划广、带动效应强、需求多元化,且资源密布、资金密布、技能密布、人才密布,将是完结《我国制作2025》的抓手、载体和龙头,以新动力轿车为打破口将带动制作业的全体转型晋级[4-5]。《我国制作2025》的总体布局也明晰了未来轿车工业将环绕低碳化、信息化、智能化方针,以节能轿车、新动力轿车、智能网联轿车作为三大方向完结可继续开展[6]。

  石油作为战略资源,对一个国家动力安全至关重要。据核算,2015 年我国石油净进口量3.28 亿t,添加6.4%,对外依存度首破60%,到达60.6%。进口量仅次于美国,位居全球第二位,2016 年我国石油进口或许逾越美国,位居全球首位。从全球来看,交通部分是动力消费的首要部分之一,数据显现,交通部分耗费的石油占总耗费量的61%,占终端动力消费总量的28%。因而,要想脱节石油对外的依存,完结动力安全,开展新动力轿车是最有用的途径。

  联合国环保安排的查询显现,现在城市中的空气污染50%来自燃油轿车的废气排放,而轿车拥有量最会集的欧美国家的一些城市,60%的空气污染源来自轿车废气。据测定,汽油、柴油动力轿车排放的废气中含有害物质达160多种,1辆轿车1年排出的有害废气比本身质量大3倍。英国空气洁净和环境保护协会曾宣布研讨陈述称,与交通事故遇难者比较,英国每年死于空气污染的人要多出10倍。

  动力与国家安全休戚相关,轿车废气污染则严峻威胁着环境开展和人类的健康与生计,面临如此严峻的方法,开展零排放(或低排放)、低噪声的新动力轿车现已成为城市健康开展的迫切需求[7]。

  新动力轿车现已成为轿车工业转型晋级的方向和潮流。2015 年,李克强总理在全国节能与新动力轿车工业开展推动作业座谈会中指出,加速开展节能与新动力轿车,有用促工业转型晋级。《“十三五”规划》大纲明晰提出要施行制作强国战略,其间两个重要的内容便是推动传统工业改造晋级和支撑战略新兴工业开展,这将为轿车工业推动工业战略转型供给微弱支撑。

  此外,从技能视点考量,我国传统轿车工业根底相对单薄,技能立异才干较低,许多要害中心技能受制于人,与轿车工业兴旺国家之间距离依然较大,因而,若要完结弯道超车,需在传统轿车技能快速追逐的一起,以新动力轿车为抓手,完结轿车工业转型晋级[8]。

  新动力轿车工业对相关工业具有巨大的拉动效果,依据相关核算每添加1人工作,会带动相关工业添加8人工作。重新动力轿车工业链看,首要包含产品研制、零部件收购、出产制作和出售服务4个方面,全工业链触及许多职业,往往带动100多个工业的开展[9-10]。

  2014 年,习主席在上海轿车集团调查时着重,开展新动力轿车是我国从轿车大国迈向轿车强国的必经之路[11]。动力安全与生态环境是关乎国家未来可继续开展的严峻战略问题,世界首要制作强国也都在国家层面加大节能与新动力轿车开展以抢占经济添加制高点。我国经过大力开展新动力轿车可以推动工业技能前进和产品结构转型,为建造轿车强国乃至制作强国奠定根底[12]。

  2015 年,我国轿车商场呈现平稳添加态势,产销量每月均逾越150 万辆,均匀每月产销打破200万辆,全年累计产销逾越2400万辆,已接连7年连任全球轿车产销榜首,2002—2015 年我国轿车产值改变趋势如图1所示。

  图1 2002—2015我国轿车产值改变趋势(数据来历:我国轿车工业协会)

  从“十一五”开端我国政府出台相关方针,拔擢引导企业进行新动力轿车研制。“十二五”期间,在政府各项方针支撑下,以“三纵三横”为主线 年是我国新动力轿车由商场导入期向快速成长时刻开展的要害阶段,局部地区呈现会集迸发式添加,全年新动力轿车出产340471辆,出售331092 辆,同比别离添加3.3 倍和3.4倍,已占轿车全体销量的1.35%,产销量大幅添加跃居全球榜首(图2)。当年新动力轿车销量已占轿车全体销量的1.35%,商场份额比2014年添加了3倍,新动力乘用车、客车及专用车产值状况别离如图3~图5所示。

  图2 2015 年世界新动力轿车销量前5 名国家(数据来历:我国轿车工业协会)

  图3 2015 年新动力乘用车产值前10 名企业(数据来历:我国轿车工业协会)

  图4 2015 年新动力客车产值前10 名企业(数据来历:我国轿车工业协会)

  图5 2015 年新动力专用车产值前10 名企业(数据来历:我国轿车工业协会)

  到2015 年末,私家范畴推行份额占1/3、公共范畴占2/3。公共范畴中,租借和公共交通范畴用车之和占总推行量的1/3。各首要推行范畴商场规划开展也大体平衡,乘用车产销规划呈现迸发式添加,抢先企业和产品仍坚持显着优势,客车商场会集度依然较高。虽然近年来国内商场开展迅猛,但我国新动力轿车开展工业仍呈现出方针拉动为主的特征,依然缺少具有代表性的产品,相关中心和共性技能存在短板,充电和后续服务配套系统仍不完善。下一步亟需调整有关工业和消费方针,加速充电服务系统建造,打造公正敞开的商场环境。

  在国家方针支撑及新动力轿车商场开展带动下,车用动力电池需求大幅添加,企业投入急剧添加[13-16]。比亚迪股份有限公司、上海万象轿车制作有限公司、湖北力神专用轿车有限公司等企业归纳竞赛力不断增强。一起,世界动力电池企业纷繁出资我国商场,对本乡动力电池企业构成更大的竞赛压力。现在我国已构成了包含要害原资料(正极、负极、隔阂、电解液等)、单体、系统集成、演示运用、收回运用、出产配备、根底研制等在内的完善的锂离子动力电池工业链系统,把握了动力电池的配方规划、结构规划和制作工艺技能,出产线逐步从半自动中试向全自动大规划制作过渡。

  伴跟着新动力轿车整车商场的迸发,国内新动力轿车用驱动电机职业也呈现高速添加态势[16]。2015年,上海电驱动股份有限公司、上海大郡动力操控技能有限公司、精进电动科技(北京)有限公司、中山大洋电机股份有限公司、中车株洲电力机车研讨所有限公司、天津市松正电动轿车技能股份有限公司、深圳汇川技能股份有限公司等职业骨干企业出售收入添加均逾越50%。在DC/DC变换器、高速减速器方面,骨干企业也完结了快速添加。我国驱动电机及其操控系统技能水品和继续前进,国内企业已成功开宣布峰值转速到达14000 r/m的高速驱动电机,驱动电机峰值功率密度到达4.0 kW/kg。电机操控器功率密度也到达11~12 kW/L,一起还开宣布了峰值功率到达75 kW、功率密度到达10 kW/L的SiC与IGBT混合操控器模块[15,17]。

  “十三五”期间,针对电池、电机、电控等中心要害技能,我国将从根底科学、系统集成技能、共性中心技能、集成开发与演示等方面建造根底设备渠道、集成演示渠道及世界合 作渠道,经过渠道建造逐步打破燃料电池动力系统、混合动力系统、纯电动力系统等中心要害技能,全面前进我国新动力轿车的研制才干和工业化水平。“十三五”期间我国新动力轿车研制的方向如图6所示。

  对新动力轿车顾客(包含潜在顾客)来讲,最关怀的是公共充电设备的数量、方位——因为它直接联系电动轿车充电是否便利。在有关政府部分,职业企业的高度重视和活跃作为下,2015年我国电动轿车充电根底设备开展环境进一步完善,建造数量大幅添加,充换电服务才干大幅前进。尤其是在《国务院办公厅关于加速电动轿车充电根底设备建造的辅导定见》(国办发[2015]73号)、《GB/T 20234.1—2015 电动轿车传导充电用衔接设备》(2015年修订版)等出台后,整个充电根底设备商场开端朝着科学布局、务实协作、有序竞赛的方向开展。

  近几年跟着新动力车辆的快速添加,充电设备也得到了很大开展。据世界动力署及电动轿车主张EVI核算,16个EVI主张国的充电根底设备数量添加敏捷,到2014年,公共慢速充电桩逾越9.4万个,公共快速充电桩逾越1.5万个。据国家动力局核算,到2015年末,我国累计建成公共充换电站3600座,充电桩4.9万个,较2014年同比添加63%,但充电设备数量相对新动力轿车的数量依然偏少[15],桩车比约为24.7%,而瑞典桩车比已到达44.3%,日本到达了38.3%。各种的首要接口类型和充电形式如图7所示。

  政府在推行新动力轿车方面的着力点,便是政府的定位。政府是倡导者,建立渠道;企业是主角,也是立异的主体。无论是出产企业、运营企业、金融企业,仍是供电企业,都存在效益问题,效益有短期、有长时刻,还有社会效益。效益也是一把双刃剑,既能推动又能阻止新动力轿车推行,因而,政府的首要效果是和谐“效益”联系,找准阻止开展的要害点,把钱和力气花在刀刃上,引导企业不断探究立异商业形式。

  2015 年以来,电动轿车商业形式获得许多的立异,包含在车辆研制出产、车辆租借出售和充电运用等环节都有新的探究。轿车电动化、互联网化技能革新,为电动轿车商业形式立异带来了立异带来和东西,金融资本和政府为企业探究可行的电动轿车商业形式供给了资金、方针支撑办法等。

  动力电池是电动轿车的中心部件之一,因其技能存在瓶颈,导致现在电动轿车存在以下4方面的问题。

  1)电池的续航才干不行。从现在市面上的产品来看,除了价格贵重的奢华品牌(如美国特斯拉轿车)以外,电动轿车实践续航路程约为标称续航路程的1/2。若考虑开空调、暖风、听音乐、频频刹车和起停等要素,其实践续航路程只能到达标称路程的80%左右[16]。

  2)电池本钱贵重。据相关车企泄漏,电池本钱约占纯电动轿车整车本钱的30%~50%,然后导致一辆私家纯电动轿车的价格,在减去购置税和政府的补助后,依然比同类型的传统燃油车要价格高许多,高出部分需求私家车主驾驭约3~4年时刻,才干从运用本钱上节约回来。

  3)电池的寿数偏短。现在电动轿车电池的寿数一般都在3~5年,虽然现在免税目录内的车企都许诺电池保5年或10 万km,但逾越这个边界后,替换电池的费用仍是很高的,这无疑又添加了电动轿车的保护本钱。

  4)电池的充电时刻偏长。现在电动轿车的充电方法有两种,一种是慢充,需求6~8 h;另一种是快充,约需求20~30 min,能将电池储电量充到80%左右。比较燃油车的加油时刻,现在电动轿车的充电时刻显着偏长。

  此外,在电机驱动系统、燃料电池中心电堆技能、整车的节油率及可靠性方面跟世界先进水平都存在较大距离。

  现在,我国新动力轿车产销量连立异高,很大程度上是因为方针的推动,可是假如一味地依靠方针,乃至把方针作为开展的仅有仰仗,我国自主品牌将或许终究失掉在新动力轿车范畴兴起乃至逾越外资品牌的时机。自主品牌价格居高不下,我国商场上我国自主品牌的电动车的价格在20万~30万元人民币以上,仅仅因为有中心与当地两级的财务补助,才使得价格回落到10多万。一旦中心与当地两级的财务补助削减,对整个我国新动力轿车将带来很大的影响。

  2015年我国新动力轿车数量大幅添加,12月到达顶峰,很大程度是为了拿到2015年补助而突击出售,并因而呈现招摇撞骗、骗补现象。2016 年半年时刻现已曩昔,中心和当地的许多补助方针没有执行,现在新动力轿车只完结方案的20%。“方针热、商场冷”成为新动力轿车开展景象的为难描写,过重依靠政府补助已成为约束新动力轿车可继续开展的瓶颈。政府应该调整补助方针,把更多的补助用于中心技能研制、前进功能、改善质量、下降本钱上,使新动力轿车性价比大幅前进,然后前进用户购车的活跃性。

  比较于巨大、老练、快捷的传统轿车加油网络,电动轿车的充电设备十分稀疏。据相关数据核算,现在全国共有充电站723座,充电桩约28000个,以充电接口与新动力轿车数量份额不低于1∶1这一规范来看,充电设备建造已显着滞后,底子无法构成有用的服务规划。首要原因有两点,其一,充电桩的装置触及到许多层面,如政府的规划部分和房管部分、电网公司、车企、充电设备厂家、设备装置公司、小区物业公司等。其二,充电设备不匹配的问题,现在国标详细参数的含糊,导致已建成的充电设备很多不兼容,给车企和用户都带来了极大不方便。

  当地保护是约束新动力轿车工业开展的要害要素之一。国内各省市在新动力轿车推行方面存在一些隐性的当地保护办法,使得境外新动力轿车很难进入本地商场,严峻阻止了新动力轿车健康可继续开展。针对上述问题,国家已出台相应方针,并规则:要严峻执行国家一致的新动力轿车推行目录,不得设置或变相设置障碍约束收购外地品牌车辆;不得设置或变相设置障碍约束外地充电设备建造、运营企业进入本地商场;要严峻执行全国一致的新动力轿车和充电设备国家规范和职业规范,不得自行拟定当地规范;不得对新动力轿车进行重复检测、强制要求轿车出产企业在本地设厂、强制要求整车企业收购本地出产的电池、电机等零部件。旨在坚持商场公正竞赛,促进新动力轿车健康开展。

  跟着世界各国对轿车排放规范越来越严峻,开展新动力轿车是未来必走之路,新动力轿车将迎来大开展阶段。混合动力轿车作为过渡车型,因为其可以远程行进优势,未来一段时期仍有较大商场,纯电动、燃料电池、氢发动机轿车成为未来新动力轿车开展方向。

  新动力轿车被列入国务院2016年7月28日发布的《“十三五”国家科技立异规划》,其间指出:施行“纯电驱动”技能转型战略,依据“三纵三横”研制系统,打破电池与电池办理、电机驱动与电力电子、电动轿车智能化技能、燃料电池动力系统、插电/增程式混合动力系统、纯电动力系统的根底前沿和中心要害技能,完善新动力轿车能耗与安全性相关规范系统,构成完善的电动轿车动力系统技能系统和工业链,完结各类电动轿车工业化[15]。依据《我国制作2025》规划,到2025年我国新动力轿车年销量将到达轿车商场需求总量的20%,自主新动力轿车商场份额到达80%以上,据测算,2025年我国新动力轿车年销量为500万辆,其间自主新动力轿车年销量为400万辆[15]。

  开展纯电动车现已成为世界的一致,2015 年世界纯电动车产值为438870辆,较2014年的219406辆添加1倍,我国纯电动车的产值呈现井喷,产值为290700 辆,是2014 年的6 倍。虽然我国纯电动车在技能和质量方面,与世界先进水平还存在必定距离,但跟着方针系统的不断完善,我国电动轿车将会在不远将来到达世界一流水平。

  依据国家《“十三五”国家科技立异规划》,在“十三五”期间,我国将优先并分外支撑纯电动轿车的开展,打破中心技能,大幅前进纯电动车在商场的出售份额。据我国工业调研网发布的《2016—2022 年我国纯电动轿车职业开展研讨剖析与开展趋势猜测》陈述,未来纯电动轿车将加速导入商场,2020—2030 年将初具规划;整车智能化、车身轻量化、动力清洁化、价格接地化和充换电方法快捷化将是未来纯电动轿车的开展趋势。在方针利好、需求支撑、技能前进和价格下降一级要素的推动下,我国纯电动轿车将会迎来更大开展,中远期我国必将成为全球电动车遍及度前进的重要驱动力。

  混合动力车在北美和日本商场开展示对老练,我国混合动力车经过几年尽力,在乘用车和城市公交范畴也获得较大前进。在轿车电池技能还不老练的当下,油(气)电混合动力轿车是一个统筹驾驭趣味与排放的折中方案,虽然被称为过渡产品,但必定会因其既能连续传统轿车的工业根底、又能成为电动车技能“实验田”载体,而长时刻存在。

  混合动力电动轿车可以充分发挥发动机和电动机的最大优势,前进燃料经济性和削减了排放。与相同功能传统型轿车比较,混合动力电动轿车在节能和排放上更有优势。与纯电动车比较,因为其蓄电池容量大大减小,因而其造价本钱低于纯电动轿车。就现在来说,混合动力轿车(HEV)的价格比传统轿车高出20%左右,下降本钱是前进HEV 竞赛才干的首要方向,一起也要前进轿车行进过程中的能量再收回功率。跟着各国环境立法的日趋严峻,HEV功能的日益前进以及本钱不断下降,HEV 的商场份额将逐步增大,总归,HEV在适当一段时刻内远景宽广。

  燃料电池车作为最有出路的新动力车,受到了国外轿车先进国家的追捧,纷繁投入巨资进行实验开发。2008年至今,车载燃料电池系统的本钱现已下降了逾越50%,功能也已能满意整车要求,燃料电池轿车作为概念车的前史在2014年正式完结,并已具有商业化条件。2014 年,现代ix35 燃料电池轿车和丰田新款燃料电池轿车Mirai 上市,2015年本田推出量产车型FCV,通用、福特、奔跑等都将在3年内推出量产车型,宝马和日产均有2020年前推出氢燃料电池产品车方案。

  到2014年3月,全球共有约190座加氢站,美国、德国、日本、韩国、英国共有138座,占比74.6%。虽然建造一座加氢站需求花费100万~200万美元,但上述各国均拟定了思路明晰且方针活跃的开展战略,以经济兴旺区域为中心,大力推行燃料电池轿车,对加氢站建造给予财务支撑,逐步向全国辐射。虽然燃料电池车令人等待,但若要大规划推行,其氢燃料电池本钱、根底设备方面与内燃机轿车比较依然缺少竞赛力。美国动力部设定的方针是,假定每年燃料电池车销量为50万辆,燃料电池本钱就会从2006年的106美元/kW,降到2014 年的55 美元/kW,2020 年到达30美元/kW。前进燃料电池功能、下降本钱是燃料电池车的开展趋势。我国在燃料电池车研讨范畴刚刚起步,国家也在加大对燃料电池车的支撑力度,高校、科研院所及企业也都在加大燃料电池车的研制力度,加速追逐世界先进水平。

  经过近年来的开展,我国新动力轿车工业获得了长足的前进。一方面,我国新动力轿车工业商场规划逐步增大,已把握部分电池、电机等要害中心技能,新动力乘用车企业等工业主体的竞赛格式开始构成,但充电根底设备相对滞后。另一方面,为支撑新动力轿车工业开展,我国相继出台了一系列工业支撑方针,现在已构成国家层面支撑方针和当地层面支撑方针相配套的方针系统。未来,跟着中心和当地工业支撑方针的进一步完善、工业进入者的不断添加和充电根底设备布局的加速推动,我国新动力轿车工业开展进程将进一步加速,工业世界竞赛力也将得到前进。

  工业转型晋级的重要方向,到“十三五”末,国内新动力轿车总产销量有望打破500万辆,工业开展规划和质量有望获得更大前进。

  当时如安在《我国制作2025》战略下捉住工业新机遇依托现有优势完结新动力轿车又快又好开展,如安在保添加、调结构的微观经济环境下做好战略考虑和顶层规划已成为我国轿车界重视的要点问题。面临经济新常态的压力和《我国制作2025》新机遇,快速开展的我国新动力轿车工业该怎么发挥本身优势,在新一轮的工业革新中未来唯有经过探究面向《我国制作2025》战略下的新动力轿车工业开展途径和方针系统,为政府方针拟定部分供给逻辑明晰、层次分明、科学合理的新动力轿车工业开展道路。一起环绕开展道路给相关职能部分供给切实可行的对策办法与方针主张,才干促进我国新动力轿车工业的健康、快速、可继续开展。

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